Руслан Нигматулин: Вслед за Китаем, в России начнут расти показатели сферы экспресс-доставки
Сектор экспресс-доставки продолжает демонстрировать активный рост в Китае на фоне низкой динамики грузоперевозок, сообщают журналисты Chinogram. 
«На неделе с 29 мая по 4 июня индекс работы логистического сектора, рассчитываемый на основе данных Минтранспорта КНР, вырос до 103,9% к уровню базового периода (маю прошлого года), отыгрыв снижение, отмеченное по итогам предыдущей недели. Но рост показателя произошел исключительно благодаря сектору экспресс-доставки. Количество посылок, принятых к отправлению, на максимуме за последние 12 месяцев (+34,7% г/г), в то время как индекс перевозки грузов снижается как под влиянием действия сезонного фактора, так и в результате ограниченного характера восстановления китайской экономики», — говорится в сообщении.
«Сектор экспресс-доставки в Китае мощно развивается не первый год. Снятие ковидных ограничений с этого года лишь подстегнуло дальнейший рост почтовых отправлений. Такая статистика говорит об укреплении потребительской уверенности жителей страны, а рост доходов — о восстановлении производства в КНР», — комментирует новость гендиректор ГК «Далини», председатель Партии Роста в Республике Татарстан, эксперт Российско-китайского Комитета дружбы, мира и развития Руслан Нигматулин.
Эксперт уверен, в России показатели сферы экспресс-доставки тоже вырастут, ведь цены на товары от производителей выгоднее даже с учетом курьерской доставки, поскольку логистика сегодня развита, быстра и удобна. И если раньше этой услугой пользовались физические лица, то сейчас она активно востребована и у бизнеса, так как нет необходимости держать большие остатки запасов товара на складе.
«Думаю, что рынок грузоперевозок подтянется. Пока он находится под влиянием действия сезонного фактора и постепенного послепандемийного восстановления китайской экономики. Что касается грузоперевозок в Россию, то здесь явно отмечается положительная динамика. Товарооборот между Россией и Китаем в январе-апреле 2023 года вырос на 41% и составил более 73 миллиарда долларов. КНР ввез в нашу страну товаров на 33,6 миллиарда долларов, рост по сравнению с аналогичным периодом 2022 года – 67%. Например, в начала 2023 года грузопоток между Китаем и Россией через автомобильные пункты пропуска на Дальнем Востоке увеличился по сравнению с тем же периодом прошлого года почти в полтора раза и превысил 75 тысяч транспортных средств. При этом стоимость перевозки контейнеров из Китая в Россию и морем, и по железной дороге пока не снизилась, поскольку сохраняется дефицит контейнеров», — отмечает эксперт Российско-китайского Комитета дружбы, мира и развития.
Прогнозы о дальнейшем росте грузоперевозок в нашу страну и, в частности, в один из самых успешных регионов России – Татарстан, — Нигматулин связывает и со строительством такого терминала как Дэн Сяопин.
«Этот логистический центр имени станет крупнейшим в России и будет принимать e-commerce-грузы из Китая и направлять в обратном направлении, в частности, полимеры, произведенные на территории индустриального парка «Этилен 600». Железнодорожный терминал будет иметь 6 путей. Проектная обрабатывающая способность – до 8 контейнерных поездов в сутки, грузооборот — 100 тыс. контейнеров или 2,4 млн тонн грузов в год. Общая площадь складских помещений составит 100 тыс. квадратных метров. Сейчас здесь идут строительно-подготовительные работы. Завершение первого этапа проекта запланировано до конца 2023 года», — говорит Руслан Нигматулин.
Руководитель Группы компаний «Далини» считает, что подобные терминалы нам необходимо строить по всей стране, как продолжение масштабной перестройки логистики.
